并聯(lián)式的燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。這種構(gòu)建通常在燃料電池和電機(jī)控制器之間安裝了一個(gè)DC/DC變換器,燃料電池的端電壓通過(guò)DC/DC變換器的升壓或降壓來(lái)與系統(tǒng)直流母線(xiàn)的電壓等級(jí)進(jìn)行匹配。這種系統(tǒng)與上述構(gòu)架不同之處還在于,這種動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮能量的回饋回收,因此系統(tǒng)雖然簡(jiǎn)單,但效率比較低下。盡管系統(tǒng)直流母線(xiàn)的電壓與燃料電池功率輸出能力之間不再有耦合關(guān)系,但DC/DC變換器必須將系統(tǒng)直流母線(xiàn)的電壓維持在較適宜電機(jī)系統(tǒng)工作的電壓點(diǎn)(或范圍),對(duì)于交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),通常還需要安裝一個(gè)DC/AC轉(zhuǎn)換器。目前這類(lèi)構(gòu)架系統(tǒng)只在一些小型或者實(shí)驗(yàn)的車(chē)上使用。

氫燃料電池車(chē)的加氫基礎(chǔ)設(shè)施正在逐步發(fā)展，但與傳統(tǒng)汽車(chē)加油站相比，其整體數(shù)量還是相對(duì)較少。以下是目前氫能燃料電池車(chē)加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的一些情況：加氫站點(diǎn)建設(shè)：許多**和地區(qū)正在積極推動(dòng)氫能燃料電池車(chē)的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這包括在城市和長(zhǎng)途道路上建設(shè)加氫站點(diǎn)。一些**，如日本、韓國(guó)、德國(guó)和加利福尼亞州等，已經(jīng)在充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上開(kāi)始建設(shè)加氫站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。在一些重要的交通干道上，也可以找到加氫站點(diǎn)，以支持氫燃料電池車(chē)的長(zhǎng)途出行需求。**政策和資金支持：很多**都制定了支持氫能燃料電池車(chē)和加氫基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的政策措施，并提供相應(yīng)的資金支持。這些政策和資金支持可以促進(jìn)加氫站點(diǎn)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，以滿(mǎn)足氫燃料電池車(chē)的需求。合作和創(chuàng)新：一些能源公司、汽車(chē)制造商和能源基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商之間的合作正在加速加氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。他們合作推動(dòng)加氫站點(diǎn)的建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新，以提高加氫速度、降低成本和提升用戶(hù)體驗(yàn)。

上海漢翱新能源科技有限公司成立于2016年，始終以科技賦能氫能源行業(yè)為使命，聚焦燃料電池測(cè)試裝備研發(fā)，現(xiàn)已組建一支由氫燃料電池領(lǐng)域?qū)＜液托袠I(yè)精英聯(lián)合的科技創(chuàng)新隊(duì)伍，團(tuán)隊(duì)成員均在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域深耕多年，擁有國(guó)內(nèi)堅(jiān)實(shí)的燃料電池測(cè)試裝備研發(fā)實(shí)力和豐富的產(chǎn)學(xué)研經(jīng)驗(yàn)。 漢翱科技專(zhuān)注于氫能產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化和智能化測(cè)試設(shè)備，致力于打造讓客戶(hù)滿(mǎn)意的氫能解決方案，在行業(yè)內(nèi)擁有突出地位。