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　　航空模型運(yùn)動現(xiàn)在的普及率高不高取決于前輩是否打下良好的基礎(chǔ)以及對這一行業(yè)的前途是否有信心，今天回顧一下我國模型的發(fā)展：1949年建國以后，我國航空模型運(yùn)動得到了迅速的發(fā)展，到1956年，開展活動的城市已發(fā)展到近百個。有29個省、市成立航空模型俱樂部。

　　從1956年起，我國開始每年都舉辦全國性的航空模型比賽，項(xiàng)目逐漸增加，運(yùn)動成績不斷提高，1959年4月6日，王塨以22分27秒的成績，打破了活塞式發(fā)動機(jī)模型直升機(jī)留空時(shí)間的世界紀(jì)錄。在1959年舉行的第1屆全國運(yùn)動會上，線操縱圓周競速的成績達(dá)到241.6公里/小時(shí)，超過了當(dāng)時(shí)世界冠軍美國選手創(chuàng)造的227公里/小時(shí)的成績。1959年-1980年，中國先后4138次打破了世界記錄。直到1980年底還保持6項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　上世紀(jì)80年代曾經(jīng)在世界上輝煌一時(shí)的中國航空模型運(yùn)動，自從1993年被調(diào)整出全運(yùn)會后，遭遇了水平停滯不前的尷尬境地，而隨著近年科技體育的普及和青少年愛好者隊(duì)伍的壯大，中國航模運(yùn)動又重新迎來了春天。

　　從建國初期到上世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)還作為軍事體育的航模運(yùn)動在中國受到了極大重視，不但青少年航模活動蓬勃發(fā)展，而且選手在研究航模過程中取得的一些成果也對國民經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)，當(dāng)時(shí)中國航模擁有67項(xiàng)世界紀(jì)錄，處于世界先進(jìn)水平，然而隨著上世紀(jì)90年代“奧運(yùn)爭光計(jì)劃”的出臺，作為非奧運(yùn)項(xiàng)目的航模運(yùn)動自然受到影響，資源配置逐漸減少、國家投入也大不如前，這導(dǎo)致中國航模陷入了隊(duì)員流失、裝備陳舊、訓(xùn)練不足的尷尬境地。

　　離開全運(yùn)會后，中國航模的確跌到了最低谷。項(xiàng)目沒有前途，自然找不到年輕選手;經(jīng)費(fèi)有限，只好縮短訓(xùn)練時(shí)間，就連出國參賽都需要選手自掏腰包。

　　重新迎來發(fā)展良機(jī)的中國航模把普及作為“東山再起”的首要任務(wù)。在青少年中普及這項(xiàng)運(yùn)動是我們安身立命的基礎(chǔ)。參與科技性很強(qiáng)的航模運(yùn)動有助于理論學(xué)習(xí)的提高，增強(qiáng)動手能力，使孩子們對學(xué)習(xí)更有興趣，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合，避免高分低能。體育總局正與教育部和科技部聯(lián)合在小學(xué)推廣模型運(yùn)動，主要措施包括設(shè)立模型課和在校運(yùn)動會中進(jìn)行模型比賽。目前參與該推廣項(xiàng)目的小學(xué)在中國已達(dá)10000所，這對于培養(yǎng)青少年對模型運(yùn)動的熱愛將起到至關(guān)重要的作用。